一、机组概况
PTA装置由沈鼓集团成套提供，其中汽轮机由杭汽提供。压缩机型号为SVK224-4S，汽轮机型号为NKS71/3.2。机组总貌图如图1所示：
图1 机组总貌图
压缩机主要设计参数见表1：
表1 机组设计参数表
二、故障现象
整机于2015年11月11日停机检修，检修后于2015年12月3日13:00启机。在启机过程中，转速由2029rpm升到2889rpm期间，压缩机三四级轴振动由8.21μm增大到21.80μm；当转速由2808rpm升到6707rpm期间，压缩机三四级轴振动由20.75μm增大到75.99μm后降到29.68μm，其中转速在过一阶临界转速过程中振值最大达到75.99μm，达到报警值；当转速达到工作转速后，机组振动稳定。
三、分析过程
图2和图3分别为该机组压缩机两端通频值趋势图和1X趋势图，压缩机通频值变化明显，最大幅值达30μm，振值变化主要以1X为主。
图2 通频值趋势图
图3 1x趋势图
图4 1x相位转速关系图
图5 波形频谱图
图6 轴心轨迹图
从图2~图6分析，振动主要能量是1x分量占主导，当转速一定时，振动相位稳定，转子的轴心轨迹图呈椭圆形，轴承的涡动特性为同步正进动。在启机过程中，当转速低于临界转速时，振幅随转速的增加而上升，当转速通过临界转速后，振幅随转速的增加而减小，并趋向于一个较小的稳定值。当转速等于或接近临界转速时，转子将会产生共振，此时的振幅具有最大峰值。
四、结论
通过以上分析，判断压缩机三四级轴存在不平衡问题。
审核：奚成春
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