一、机组概况
机组总貌图如下：
图1 机组总貌图
二、故障现象
2014年12月29日该机组带负荷开车，未到工作转速，机组轴位移联锁停机，30日拆检发现齿轮箱高速轴推力瓦烧坏。
三、分析过程
查看相关趋势图，如下：
图2 齿轮箱高速轴振动~转速趋势图
从图2分析，振动趋势平稳。
图3为齿轮箱高速轴轴位移~转速趋势图。
图3 齿轮箱高速轴轴位移~转速趋势图
为了进一步定位机组问题，远程中心召开专家讨论会，邀请集团副总工、客服公司副总经理、设计人员共同探讨、分析原因。
3.1 主机设计分析
经压缩机设计部门核算实际运行工况，轴向力为340KG；该机组设计轴向力为1000KG，属于合格范围以内，故不会因压缩机轴向力大导致烧瓦现象。
3.2 齿轮设计分析
经齿轮箱设计部门对变速箱进行核算，高速轴支推轴承 55m/s 比压7.5，低速轴支推轴承35.6m/s 比压4.65，属于合格范围以内，故此变速箱设计选型正常。
3.3 工况分析
图4～图5为高压缸入口流量、压力趋势图，运行的压力及流量有频繁的脉动，据我们分析该脉动量由于汽轮机转速在50转上下波动引起，这样会对小齿轮（高速轴）推力盘频繁冲撞受力不均导致研伤。
图4 高压缸入口流量趋势图
图5 高压缸入口压力趋势图
四、结论
4.1 维修建议：
a) 回油系统是否通畅，检查有无堵塞现象；
b) 检查汽轮错油门调节是否存在开启波动的问题，应处理。
4.2 开车建议：
稳定工况（运行的压力及流量），以减少小齿轮（高速轴）推力盘受力不均。
五、反馈结果
图6是2015年1月停机开盖检修的照片，现场对齿轮箱高速轴止推轴承进油量不足。
现场对支承轴承进行处理，在支承轴承侧面钻两个孔，如图6中A、B，增加推力轴承进油量。2015年2月2日机组开机运行至今未出现异常。
图6
审核：奚成春
